(本篇文章的內容及照片引用及參考財經新報、科技新報、聯合新聞網、自由時報、數位時代、Yahoo!新聞、鉅亨網、商業週刊) 在2020年，面對全世界肆虐的新冠肺炎，台灣在政府與民間各個領域通力合作下，對疫情控制非常得當，再加上台灣的半導體業多年累積的功夫，在美中貿易衝突之下地位更顯吃重，並且也實際反映在亮眼的獲利成績單，因此台灣的股市在2020年不但突破了過去的歷史高點12682，更是一舉衝破16000大關，台北股市滿地到處都有股價創下歷史新高的股票，整個投資市場一片熱騰騰。 只是，有一家公司，雖然在台股權重排名第二，僅次於台積電，但在2020年，他大半年都沒啥表現，投資人也漸漸幾乎遺忘了他；直到2020年底開始到2021年1月，開始不斷傳出由於大舉進軍電動車產業的策略，使得不斷有消息指出這間公司不但本身成功的打入了 蘋果公司電動車產品Apple Car的供應鏈，甚至還拉幫結派組了一個MIH聯盟，親自領頭帶了一票聯盟成員一起進去大啖蘋果單，這些說法使得這間公司的股票價格開始走揚，重回了久違的100元大關。 這間公司，就是台股權值第二大的鴻海精密。 (參考連結：稱鴻海攻入 Apple Car 供應鏈，外資目標價喊 130 元)(參考連結：外資：鴻海已打進Apple Car供應鏈 趕工生產關鍵零組件) 就在市場一片歡欣鼓舞慶祝鴻海即將成功從3C產品代工廠轉型做電動車以後，卻在今年2021年2月初，全球市場上傳出消息，蘋果公司生產Apple Car電動車的結盟對象，似乎選擇的是南韓的汽車大廠KIA Motor起亞汽車，蘋果看準的不僅僅是KIA本身就有豐富的造車經驗，且在中、美、歐洲都有生產基地，另外南韓本身也是電子供應鏈大國，有能力滿足電動車需要大量電子零組件的需求。(參考連結：蘋果將投資 Kia 36 億美元？韓媒：Apple Car 計畫最快 2 月正式簽約) 但可能很多人會問：這也只是南韓媒體自己說的消息，會不會也跟之前外資追捧鴻海的情形一樣，事情也都還沒有確定，因此都還有可能有變數？ 這的確是很難回答的問題，因此全世界的投資人們，此時都會將焦點投放在那位被稱為『地表最準蘋果分析師』的王牌分析師郭明錤，看看他有什麼說法。事實上在蘋果可能跟KIA合作的消息出來前，郭明錤對於鴻海大吞蘋果 Apple Car訂單的消息已經有所保留： 『郭明錤分析，Apple Car底盤將採用E-GMP平台，而非鴻海推廣的MIH平台，鴻海也不大可能取得Apple Car組裝訂單；市場預期鴻準可望取得Apple Car機殼訂單，但鴻準欠缺電動車機殼設計與生產經驗，較可能出貨內部機構件，訂單價值顯著低於市場預估；至於廣宇、乙盛、榮炭與正達，目前均無Apple Car訂單能見度。』 『郭明錤指出，Apple將與韓國現代汽車（Hyundai）深入合作Apple Car，Apple Car底盤將採用E-GMP平台，Hyundai Group將提供技術支援、Hyundai Mobis提供部分零組件設計與生產，以及韓國KIA將提供在美國的產線生產Apple Car。』 『郭明錤表示，Apple與擁有豐富開發、生產及驗證經驗的既有車廠（Hyundai、GM與PSA）深入合作，將顯著縮短Apple Car開發時間，創造上市時間優勢。相信Apple將善用既有車廠資源，專注在自動駕駛軟硬件、半導體、電池相關技術、外觀與內部空間設計、創新使用者體驗與整合既有Apple的生態。』 (參考連結：Apple Car供應鏈 郭明錤：鴻海並非最佳夥伴)(參考連結：蘋果首台Apple Car選定現代集團底盤？郭明錤：別太高估鴻海！傳投資起亞4兆韓元) 從以上的消息看起來，鴻海面對越來越難繼續經營的3C電子業代工事業，的確有積極轉型的計畫與實際行動，只是面對電動車這一個未來趨勢的大題目，本身缺乏造車經驗成為一個非常明顯的弱點，雖然鴻海也因此與裕隆結盟，但台灣本身一直以來在全世界競爭力不足的汽車產業能夠給鴻海帶來多大的幫助還是讓許多人感到保留。(參考連結：鴻海、裕隆攜手做開放平台，瞄準3大面向打造「電動車版Andriod」！還要推出自家電池) 不過，鴻海對於企業轉型的努力，就算短期間沒辦法立刻轉為實質收入，但對於培植長期的競爭力，雖然需要時間累積多年後才有機會看到明顯成果，絕大多數人還是可以看到鴻海的決心，因此對於鴻海這次的轉型大計市場上多是正面看待的，包括郭明錤仍是正向看待鴻海集團對電動車投資，也認為有助於鴻海集團建立新的長期競爭優勢，只是因為鴻海集團因普遍較欠缺大量出貨電動車經驗，故至少需要 2~4 年的持續投入才能見到初步成果；另外知名的前投資銀行總裁黃齊元也認為，除了MIH平台以及跟裕隆結盟以外，鴻海也積極的和中國大陸最大民企汽車集團吉利合作，雙方將成立合資公司，從設計到生產，提供一站式服務，而後從鴻海股價應聲上漲可以看出，鴻海企業轉型的方向，讓投資人看到更多可能性，也獲得市場上的肯定，表示人們是認同如此轉型的方向。(參考連結：郭明錤：目前非 Apple Car 合作最佳夥伴，市場過度樂觀看待鴻海集團)(參考連結：瞄準Apple car供應鏈，鴻海真能從手機代工跨足電動車？老總：市場已經給了答案！) 畢竟鴻海是這麼大的一間企業，而其經營模式的瓶頸一直是人們討論的話題，如果真的能夠轉型成功，這不僅僅對鴻海是好事，對於台灣許多也亟需轉型的公司也會是一大鼓舞的標竿，因此除了期待以外，也是非常期待能夠成功的在幾年後開花結果，就讓我們持續觀察下去吧。