[Business] 走進門就知你想點大麥克!麥當勞也搞機器學習

(文章和照片引用自INSIDE)

看著蘋果公司(Apple)想要將營收動能轉向於軟體和服務, 你可能覺得這只是蘋果硬體賣不好的暫時性權宜策略;
(參考連結: https://3c.ltn.com.tw/news/36054)

看著華爾街巨擘高盛公司(Goldman Sachs)不斷裁減傳統金融人才, 轉而大舉招募軟體工程師想轉型為科技金融公司, 你可能覺得這只是跟風投資或是少數個案;
(參考連結: https://reurl.cc/EV8xg)

看著車廠龍頭BMW致力於聘僱軟體工程師, 將全公司員工的軟體工程師比例提高至50%, 你可能覺得這還距離我們很遙遠;
(參考連結: https://reurl.cc/VYpAN)

但是你可以再看看這個: 幾乎每個人都造訪過, 也是人人都很熟悉的食品餐廳龍頭麥當勞(McDonald’s ), 現在也花了約100億台幣收購了專注於機器學習建議的軟體科技公司 Dynamic Yield, 大舉投資軟體AI服務已增進自己的競爭力; 雖然大部分時候絕大多數人會覺得食品餐廳跟軟體科技沒有太大關聯, 但事實上像是知名Pizza餐廳達美樂(Domino)也早就重兵壓注軟體科技, 甚至達美樂認為自己其實是家科技公司, 只是剛好在賣Pizza;
(參考連結: https://www.storm.mg/lifestyle/336353)

只要稍微多加留意, 你一定可以發現軟體服務已經日漸成為各行各業擁有或是提升競爭力的最重要核心關鍵, 也是大多數產業或是公司想要轉型升級時最重要的必要條件, 這不但是現在當下的事情, 甚至也會是延續於至少未來十年的必然趨勢, 因此在這個沒有人可以置身事外的浪潮之下, 若還是堅守著原本衝高出貨量和不斷追逐低成本的低價硬體製造思維, 不論是對企業發展還是對個人職涯而言, 到底還能夠走多遠呢?

Similar Posts

  • |

    AI Industry Trends 2026: 4 Structural Shifts Observed at AI EXPO Taiwan

    Insights from AI EXPO Taiwan reveal key AI industry trends 2026, including the shift from model performance to system integration, enterprise deployment, and real-world AI applications.

  • |

    Taiwan Tech Culture: Why Engineers Put a Green Snack Next to Million-Dollar Machines

    Taiwan tech culture blends semiconductor precision with Lunar New Year rituals. From green Kuai Kuai snacks in data centers to spring banquets in science parks, discover how tradition and high technology coexist in Taiwan’s 24/7 semiconductor industry.

  • 🏢 FunRaise and the Rise of Data-Driven PropTech: Why Investors Now Bet on Data, Not Demand

    FunRaise raised NT$100M in just five months by tackling Taiwan’s fragmented commercial real estate data. Discover how this PropTech startup is redefining AI transformation through data infrastructure and deep industry expertise.

  • Taiwan Startup Global Expansion: Why Japan Has Become the First Step—Not the Final Destination

    Discover why Taiwan startup global expansion is no longer about choosing the next overseas market. Learn how Japan, the United States, and Europe each play a different strategic role in building globally competitive Taiwanese startups.

  • [Business] 3大結構性改變 爭食全球8000億美元募資活水!尋找台灣新創獨角獸

    (本篇文章的內容及照片引用及參考財訊、數字台灣、科技報橘) 在前一篇文章「[Business] 台灣獨角獸Appier 3月東京掛牌!」當中,分享交流了除了Appier以外,台灣還有那些有機會成為獨角獸的新創公司,但如果我們從公司個別的角度開始,向外擴展去從商業模式的角度來看,台灣的獨角獸或是潛力獨角獸公司通常走的是什麼樣的商業營運模式呢?比如說是常見的B2C和B2B,或是其他如B2B2C和C2C等等呢? 講到這裡,會讓我想到之前老謝社長在<2021.02.27>這集的「老謝看世界」節目當中,專訪鴻海董事長劉揚偉先生的討論內容,當中謝社長有問到劉董事長為什麼要創建MIH這個平台的初衷和目標,在劉董事長回覆中有提到,台灣由於市場規模不夠大,因此若是要做世界級的事業,B2C的商業模式相對會是非常困難的,但由於台灣電子業為主的科技業過去數十年來,主要都是與各國的企業做生意,因此在B2B這塊領域累積了豐富經驗和技術能量,正因為如此, 劉董事長認為鴻海不會選擇自己造車賣車的這條B2C道路,而是建立MIH平台,在平台上建構整體解決方案,然後運用這套解決方案售予想要銷售電動車的企業如Fisker和拜騰公司合作,因此,鴻海 MIH平台走的便是劉董事長所認為的、台灣所擅長的B2B商業模式。(參考連結:MIH電動車大未來!獨家專訪鴻海董事長劉揚偉) 家大業大的鴻海公司選擇走的是B2B的營運轉型升級道路,但其他規模小上許多的台灣新創公司也是這麼想的嗎?最近財訊雜誌也有參考台經院的調查報告,對這個議題做討論: 『2017年榮獲美國《財星》雜誌評為「引領全球AI革命的50家企業」之一的沛星互動科技(Appier),其實剛加入培養創業家的AAMA台北搖籃計畫時,還沒找到市場方向。AAMA台北搖籃計畫共同創辦人顏漏有笑說,畢竟8年前沒人知道AI產業能怎麼做,但是這家AI新創很認真,經過8次失敗還是做起來了。「從遊戲開發商到解決企業行銷與資料整合問題,才找到第一份訂單」,沛星互動科技執行長暨共同創辦人游直翰就分享過,這是個從B2C到B2B尋找商機,快速試錯後才順利推動業務發展,並預計於3月30日在日本上市。』 『除了沛星,還有已成立十年,從唱歌App一路轉型至今的愛卡拉(iKala)公司,目前是Google Cloud的長期合作夥伴。愛卡拉在雲端業務基礎上,切入行銷科技領域,用AI把網紅行銷量化,幫業主下廣告,從面對消費者變成完全面向企業,出海服務多國企業。』 『… 依2020年的前5大台灣獲投新創企業來看,依序有:耐能智慧(Kneron)、M17直播平台、昱展新藥生技、炳碩生醫,以及庫幣科技(CoolBitX),全都具有B2B商業模式。2019年的前5大新創獲投案,也是類似的情況。台經院報告指出,與國外相比,這算是台灣新創事業的一項特色。』 (參考連結:3大結構性改變 爭食全球8000億美元募資活水!尋找台灣新創獨角獸) 看起來正所謂英雄所見略同,台灣的新創公司多數想得也是走B2B的商業模式面向世界,只是若是要走B2B的商業模式,尤其是面向國際的B2B,就不得不面對一個重要現實:相對於B2C,B2B通常有著較高的進入門檻。 我們可以試想一下,所謂的要做B2B的生意,並不是自家公司開發出了一個好的產品服務解決方案,打打廣告然後放在App Store上給人下載就搞定的事情,首先, B2B的產品服務解決方案是要賣給公司,因此你一定要想辦法讓對方公司裡面有權力決定出錢購買你家東西的人買單,有這樣決策權力的人絕大多數時候不太可能會是基層員工,他/她可能是CEO、CTO、CIO、CFO和其他CxO,或是小一點金額的決策權也可能會要到副總、處長、廠長、協理等等,但這些人通常不會是你打個電話加個LINE追蹤個LinkedIn或直接登門去按電鈴就可以遇到的,你要嘛是人脈網超強大因此可以透過人脈關係轉介打進去,但若是沒有人脈關係,大部分人一般時候就只能從對方公司的一些不在決策圈內的外圍員工開始切入,然後一層一層打怪破關,直到成功一路過關斬將,才有可能但不保證一定可以地有機會跟決策圈的人做一場小小的簡報,這個簡報可能是連面都見不到的一場電話會議,若你沒有這可能短到只有10-15分鐘的簡報中讓擁有決定權的對方對你這間名不見經傳的小小新創團隊留下深刻印象,這次很有可能就是你最後一次跟這間公司的簡報,而你前面一路通關的時間精力成本也同樣很有可能全部跟著打水漂。 另外B2B的產品服務解決方案的導入也是一大挑戰,這可不是手機App下載安裝以後使用者就可以開始使用的東西,B2B的產品服務解決方案畢竟是給對方企業用的,在銷售階段如何BD和Sales,也會需要Pre-Sales或是Architect的角色設從技術角度設計提案中的技術架構以說明效益和可行性,銷售後也還需要與對方企業的原有IT系統做整合,因此要有專門負責導入的技術人員與對方IT人員合作,導入整合以後的測試也會是件大工作, B2B的產品服務解決方案的測試不僅僅在於IT人員如QA工程師,由於B2B產品服務解決方案的使用者也需要做測試,因此測試範圍可能還包括了會計、財務、業務、生產、物流、法務等等對方企業各Functions人員,由於這些人的專業不同,在測試前後我們還需要提供所謂的教育訓練,而這一連串的導入上線的複雜過程,只要其中有一個環節搞得不好,弄得對方企業不滿意,隨時都有可能合約被終止以及雙方的合作中斷結束,同樣的如果發生了這種狀況,我們前面所做的努力又會是打水漂。 當然,正因為如此從銷售到導入及測試上線一系列的高進入門檻,一般而言B2B如果能夠做起來,其Margin大部分時候都會遠高於B2C,但同樣也因為較高的難度,年輕的新創公司若是要走B2B商業模式,通常一開始要到處去做BD和Pitch,一開始的Cases也很難真正獲利,必須先在市場中努力找尋可以練兵的機會,在這過程中不斷調整自己的產品服務解決方案,同時也在業界累積自己的名氣和Credit,最後才有機會站穩腳步開花結果,但這樣的過程很有可能花一段不短的時間,因此在這過程當中,資金的支持將成為是否能夠成功的一大關鍵要素,畢竟BD、Pitch、研發、導入、以及打入市場各個都是燒錢的玩意兒,若是沒有足夠的資金,很難支持走過這一段比較辛苦的過程。 而大多數的台灣新創公司畢竟沒有上面所提到的鴻海這樣的豐沛資源,因此若是想走B2B的話,募資時常會是台灣新創公司CEO和決策團隊最需要關注的議題,所幸目前看起來,台灣的創新能力似乎慢慢有在國際上嶄露頭角,開始吸引國際創投資金湧入,像是阿里巴巴、美商中經合集團、全球非營利組織最大加速器MassChallenge、知名投資銀行高盛、日本公私營創投基金Cool Japan Fund等等,近幾年都參與台灣新創企業的募資,甚至台灣自己的企業也開始願意提供更多的資金支持台灣的新創團隊,如緯創資通也在2020年以高達1千5百萬美元的金額領投愛卡拉(iKala)公司,使得過去一直被普遍認為對於新創投資不足的台灣創業生態悄悄開始轉變與提升,甚至在去年2020年,全球創業者網絡機構StartupBlink發布了一份《2020年創業生態系排名》報告,其中台北市排名全球第42名,較2019年躍升208個名次,在亞太區域也排第14名,被點名為創業生態系發展最快速的創新城市。 (參考連結:3大結構性改變 爭食全球8000億美元募資活水!尋找台灣新創獨角獸) 或許也是因為台灣創業生態環境如今快速成長的現在進行式,有別於過去大部分人會優先選擇去大公司工作,加入新創產業漸漸仍為越來越多人的職涯發展選項: 『台灣經濟研究院研究6所副所長范秉航就表示,台經院從2015年開始,持續研究新創的募資情形與早期投資市場的投資趨勢,在台灣部分,和6年前相較,「你很難想像,現在有這麼多人正熱絡討論新創。」』 因此,面對這樣的產業趨勢,加入咱們新創產業是不是會讓你/妳擁有更廣闊的職涯發展呢?你/妳是不是應該好好考慮,加入咱們新創產業,一起為你/妳自己的前途,也為台灣的未來一起努力打拼吧! 🙂

  • [Business] 蘋果將投資 Kia 36 億美元?韓媒:Apple Car 計畫最快 2 月正式簽約

    (本篇文章的內容及照片引用及參考財經新報、科技新報、聯合新聞網、自由時報、數位時代、Yahoo!新聞、鉅亨網、商業週刊) 在2020年,面對全世界肆虐的新冠肺炎,台灣在政府與民間各個領域通力合作下,對疫情控制非常得當,再加上台灣的半導體業多年累積的功夫,在美中貿易衝突之下地位更顯吃重,並且也實際反映在亮眼的獲利成績單,因此台灣的股市在2020年不但突破了過去的歷史高點12682,更是一舉衝破16000大關,台北股市滿地到處都有股價創下歷史新高的股票,整個投資市場一片熱騰騰。 只是,有一家公司,雖然在台股權重排名第二,僅次於台積電,但在2020年,他大半年都沒啥表現,投資人也漸漸幾乎遺忘了他;直到2020年底開始到2021年1月,開始不斷傳出由於大舉進軍電動車產業的策略,使得不斷有消息指出這間公司不但本身成功的打入了 蘋果公司電動車產品Apple Car的供應鏈,甚至還拉幫結派組了一個MIH聯盟,親自領頭帶了一票聯盟成員一起進去大啖蘋果單,這些說法使得這間公司的股票價格開始走揚,重回了久違的100元大關。 這間公司,就是台股權值第二大的鴻海精密。 (參考連結:稱鴻海攻入 Apple Car 供應鏈,外資目標價喊 130 元)(參考連結:外資:鴻海已打進Apple Car供應鏈 趕工生產關鍵零組件) 就在市場一片歡欣鼓舞慶祝鴻海即將成功從3C產品代工廠轉型做電動車以後,卻在今年2021年2月初,全球市場上傳出消息,蘋果公司生產Apple Car電動車的結盟對象,似乎選擇的是南韓的汽車大廠KIA Motor起亞汽車,蘋果看準的不僅僅是KIA本身就有豐富的造車經驗,且在中、美、歐洲都有生產基地,另外南韓本身也是電子供應鏈大國,有能力滿足電動車需要大量電子零組件的需求。(參考連結:蘋果將投資 Kia 36 億美元?韓媒:Apple Car 計畫最快 2 月正式簽約) 但可能很多人會問:這也只是南韓媒體自己說的消息,會不會也跟之前外資追捧鴻海的情形一樣,事情也都還沒有確定,因此都還有可能有變數? 這的確是很難回答的問題,因此全世界的投資人們,此時都會將焦點投放在那位被稱為『地表最準蘋果分析師』的王牌分析師郭明錤,看看他有什麼說法。事實上在蘋果可能跟KIA合作的消息出來前,郭明錤對於鴻海大吞蘋果 Apple Car訂單的消息已經有所保留: 『郭明錤分析,Apple Car底盤將採用E-GMP平台,而非鴻海推廣的MIH平台,鴻海也不大可能取得Apple Car組裝訂單;市場預期鴻準可望取得Apple Car機殼訂單,但鴻準欠缺電動車機殼設計與生產經驗,較可能出貨內部機構件,訂單價值顯著低於市場預估;至於廣宇、乙盛、榮炭與正達,目前均無Apple Car訂單能見度。』 『郭明錤指出,Apple將與韓國現代汽車(Hyundai)深入合作Apple Car,Apple Car底盤將採用E-GMP平台,Hyundai Group將提供技術支援、Hyundai Mobis提供部分零組件設計與生產,以及韓國KIA將提供在美國的產線生產Apple Car。』 『郭明錤表示,Apple與擁有豐富開發、生產及驗證經驗的既有車廠(Hyundai、GM與PSA)深入合作,將顯著縮短Apple Car開發時間,創造上市時間優勢。相信Apple將善用既有車廠資源,專注在自動駕駛軟硬件、半導體、電池相關技術、外觀與內部空間設計、創新使用者體驗與整合既有Apple的生態。』 (參考連結:Apple Car供應鏈 郭明錤:鴻海並非最佳夥伴)(參考連結:蘋果首台Apple Car選定現代集團底盤?郭明錤:別太高估鴻海!傳投資起亞4兆韓元) 從以上的消息看起來,鴻海面對越來越難繼續經營的3C電子業代工事業,的確有積極轉型的計畫與實際行動,只是面對電動車這一個未來趨勢的大題目,本身缺乏造車經驗成為一個非常明顯的弱點,雖然鴻海也因此與裕隆結盟,但台灣本身一直以來在全世界競爭力不足的汽車產業能夠給鴻海帶來多大的幫助還是讓許多人感到保留。(參考連結:鴻海、裕隆攜手做開放平台,瞄準3大面向打造「電動車版Andriod」!還要推出自家電池) 不過,鴻海對於企業轉型的努力,就算短期間沒辦法立刻轉為實質收入,但對於培植長期的競爭力,雖然需要時間累積多年後才有機會看到明顯成果,絕大多數人還是可以看到鴻海的決心,因此對於鴻海這次的轉型大計市場上多是正面看待的,包括郭明錤仍是正向看待鴻海集團對電動車投資,也認為有助於鴻海集團建立新的長期競爭優勢,只是因為鴻海集團因普遍較欠缺大量出貨電動車經驗,故至少需要 2~4 年的持續投入才能見到初步成果;另外知名的前投資銀行總裁黃齊元也認為,除了MIH平台以及跟裕隆結盟以外,鴻海也積極的和中國大陸最大民企汽車集團吉利合作,雙方將成立合資公司,從設計到生產,提供一站式服務,而後從鴻海股價應聲上漲可以看出,鴻海企業轉型的方向,讓投資人看到更多可能性,也獲得市場上的肯定,表示人們是認同如此轉型的方向。(參考連結:郭明錤:目前非 Apple Car 合作最佳夥伴,市場過度樂觀看待鴻海集團)(參考連結:瞄準Apple car供應鏈,鴻海真能從手機代工跨足電動車?老總:市場已經給了答案!) 畢竟鴻海是這麼大的一間企業,而其經營模式的瓶頸一直是人們討論的話題,如果真的能夠轉型成功,這不僅僅對鴻海是好事,對於台灣許多也亟需轉型的公司也會是一大鼓舞的標竿,因此除了期待以外,也是非常期待能夠成功的在幾年後開花結果,就讓我們持續觀察下去吧。

Leave a Reply